10月16日，常熟无人配送车正式挂牌上路，标志着常熟在加快快递无人配送车规模化应用、创建全省快递无人配送示范区等领域迈上了新台阶。
本批无人配送车由工信、公安、交运、城管、邮管五部门联合审核批准，44辆无人配送车，开始在常熟14条规划线路上开展无人配送车示范应用。
无人配送车的目的地是快递小哥所在的驿站等终端配送点，各类快件可以在无人车的帮助下更快到达市民手中。无人车负责运货到站，快递小哥负责送货上门，人员的劳动强度得到降低，派送时效提升约20%至30%。从中转场到网点或网点到驿站的短途往返运输，一直是物流配送成本占比最高的部分，约占物流配送成本的50%至60%。无人配送车单车单次可装载快件200至300件，可大幅减少快递小哥的往返次数，还可实现提频发运、灵活串点，进一步降低接驳成本。
遇到红灯，自动停车等候；绿灯亮起，自动加速前进；到达网点，自动卸货——无人配送车实现了高度智能化，具备L4级自动驾驶能力，车辆通过配备的自动紧急刹车系统、视觉探测避障系统等，实现了自主拐弯、高效避障、精准等待红绿灯、在斑马线处礼让行人、进出小区时等待抬杆等一系列操作反应，可以在公开道路场景下实现完全无人驾驶。这批无人配送车满电可行驶200公里，通过更换电池，更可实现24小时运营，进一步帮助企业降本增效。通过无人配送车的智能调度系统，后台工作人员可以实时看到每台无人车的工作动态、任务次数、电量预警、障碍预警等信息，如遇到特殊情况，可以接管操作车辆，避免出现道路拥堵等状况。每辆无人配送车还有保额不低于300万元的责任险和相应的安全专员，让无人配送服务更有保障。
无人配送车的规模化应用，将进一步提升快递行业服务质量、实现高质量发展。配送车可以进行精准的路径规划和决策，减少配送过程中的延误和错误，提高快件配送的准时率和准确性。对于快递企业而言，还可以通过海量的数据和算法，优化车辆配送路线，减少能源消耗和碳排放，推动绿色发展。
